Les consommateurs et même les nouveaux installateurs se demandent souvent quelle est la différence entre les teintes automobiles et les films architecturaux. "Certains se demandent s'il n'est pas possible d'utiliser le film architectural supplémentaire des fenêtres de ma maison sur ma voiture. Ou encore : "Je suis un installateur automobile qui veut se lancer dans le résidentiel, puis-je utiliser une partie des films teintés pour automobiles que j'ai déjà dans mon atelier ?
La réponse est simple : non ! Nous allons voir ci-dessous pourquoi les films sont fabriqués pour des usages spécifiques.
Tout est dans le verre
La principale raison pour laquelle les films sont développés uniquement pour l'automobile et uniquement pour l'architecture (verre plat) est liée aux différents types de verre que l'on trouve dans chaque situation. Dans la plupart des cas, les maisons et les bâtiments sont en verre recuit et les véhicules en verre trempé.
Verre recuit
Le verre recuit peut, dans de bonnes (ou mauvaises) conditions, se briser sous l'effet de la contrainte thermique. Tous les films teintés installés sur du verre recuit augmentent cette contrainte thermique sur le verre.
L'augmentation du stress peut être minimisée en réduisant le taux d'absorption de la chaleur des films architecturaux teintés.Pour réduire l'absorption, l'énergie solaire réfléchie est augmentée pour maintenir le rejet de la chaleur.En fait, l'augmentation de l'énergie solaire réfléchie augmente le rejet global de la chaleur du film.
Utiliser le tableau film-verre
Cependant, il existe toujours des conditions dans lesquelles l'application d'un film peut augmenter le stress thermique et conduire à un bris de verre. Pour éviter les cas de bris de verre, Madico publie un tableau "Film to Glass" pour indiquer quels films sont approuvés pour une utilisation sur des types de verre spécifiques (disponible sur le Madico Brand Hub). Si vous avez encore des questions, consultez l'enregistrement du webinaire "Glass Evaluations" animé par l'ingénieur technique de Madico.
L'absorption comme avantage
Contrairement au problème d'absorption que rencontrent les films architecturaux appliqués sur du verre recuit, les films pour l'automobile utilisent l'absorption à leur avantage. Les installations automobiles doivent se conformer aux lois locales et nationales en matière de TLV et de réflexion. Comme la réflexion du film doit être minimisée pour respecter les lois sur les teintes, les films automobiles sont obligés d'utiliser l'absorption pour bloquer ou rejeter la chaleur.
Verre trempé
Heureusement pour les conducteurs (et les fabricants de films), le verre automobile doit également être trempé pour assurer la sécurité en cas d'accident automobile. Le verre trempé a une résistance supérieure à celle du verre recuit, ce qui le rend moins vulnérable aux fractures dues aux contraintes thermiques. Le risque de contrainte thermique étant éliminé, les films automobiles peuvent être fabriqués pour absorber l'énergie sans risque de bris de verre.
Le film doit être utilisé pour l'application prévue
Maintenant que nous avons exploré les raisons pour lesquelles les films automobiles et architecturaux sont fabriqués différemment, il est logique qu'ils ne soient utilisés que pour l'application à laquelle ils sont destinés. Impressionnez vos clients avec une gamme de films automobiles ou architecturaux qui répondent à leurs besoins spécifiques. Découvrez la gamme de films Madico.
