この40分間のトレーニングでは、ClearPlex® フロントガラス保護フィルムの詳細と、この有利な製品の主な販売戦略について学びます。ClearPlexは高級車やADAS搭載車、フリートカーに最適です。
ウェビナー クリアプレックス入門 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=e3TI2LXRafo
トランスクリプト
(00:02)それでは皆さん、こんにちは。Matic Oの4月ウェビナーシリーズにようこそ。今日のテーマはClearPlexウィンドシールドプロテクションフィルムの紹介です。
(01:52)さて、これがビデオです。なぜこのビデオをお見せしたかったかというと、ビデオをご覧になった後、ClearPlexが外側に貼るフロントガラス保護フィルムであり、内側に貼る自動車用フィルムとは対照的であることがお分かりいただけると思うからです。また、このプレゼンテーションでは、ClearPlexの施工手順をあまり詳しく説明するつもりはありません。
(02:22)インスティテュート・インストレーション・チュートリアル・ウェビナー また、このビデオは販売店様の店舗でご覧いただくことができますので、もしモニターなどをお持ちで、このビデオをループ再生されたい場合は、国内または海外の販売代理店にご連絡いただければ、店舗で再生可能なこのビデオのファイルをお渡しすることができます。
(02:57)ユタ州プロボにあるブリガム・ヤング大学の博士課程の教授のグループは、製品の構造や特性を完成させるために研究開発に時間を費やした後、この教授たちは、この革新的な新製品を製造するのに最適なメーカーを探すために、いくつかの異なるウィンドウフィルムメーカーにコンタクトを取りました。
(03:33)2008年と2009年 2010年から2015年にかけてClearPlexは飛躍的な成長を遂げ、3つの特許を正式に取得しました。
(04:13)何よりもまず、ClearPlexとMadicoは製造業者である。
(04:48)私たちは製品の品質を完全に管理しています。また、サプライチェーンに関しても、工場での原材料から出荷倉庫での完成品、そして顧客までの在庫を管理することができたので、サプライチェーンが常に満杯であることを保証することができます。さらに、社内に研究開発部門があり、既存製品の継続的な改善と新製品の開発に注力しています。
さらにマディコは将来に向けて多額の投資を行っており、今年、フロリダ州ピネラス・パークに5000万ドルを投じて生産能力を増強し、すべての生産ラインを近代化した新しい生産施設への移転を完了したばかりである。
(05:52)世界中に事業を展開する1ドルの日本企業であるLINTECがMadicoに出資したことで、Madicoは当分の間、ウィンドウ・フォン市場の主要メーカーであり続けることが確実となった。
(06:25)ポルシェ・クラブ・オブ・アメリカ マディコは、PCAsポルシェ・クラブ・オブ・アメリカの毎年恒例のポルシェ・パレードに参加し、当社の自動車製品の全範囲を宣伝し、消費者と直接ブランド認知度を構築する。
(07:00)2つの政府交通局で販売されます。これは何を意味するのでしょうか。マディコは、販売店があらゆる可能性のある市場をターゲットにできるよう、当社の製品が正しい証明書と承認書を持っていることを保証するために、多大な時間とお金とエネルギーを費やしています。
(07:39)ClearPlexの接着剤の種類は、ClearPlexを剥がす時に、剥離可能なPS感圧接着剤がガラスに接着剤が残らないようにするため、また、剥離可能なPSAが剥離プロセスを迅速かつ簡単にするのに役立ちます。
(08:14)また、縁石を設置することで、この2つを確実に達成することができる。最後に、外装の耐スクラッチコーティングについてだが、これはClearPlexがフロントガラスのワイパーによる擦り傷に耐えられるようにするためのコーティングである。
(08:38)UVは9％。そして、最後に確認したいのは、Taborの耐摩耗性評価です。ClearPlexは0.3～0.5％の耐摩耗性試験を実施しています。
(09:15)ワイパーによる擦り傷に対するクリアプレックスのターゲット市場と、これらの市場への販売方法についてお話します。
(09:54)そして、なぜこのようなお客様にClearPlexを販売するのが簡単なのかというと、1つはClearPlexのコストを正当化する高価なフロントガラスを持っているからです。つまり、これらのフロントガラスはClearPlexの施工コストを簡単に上回るような高い交換コストを持っており、通常はClearPlexの交換コストの3倍、4倍、5倍のコストがかかります。
(10:30)このようなオーナーにClearPlexをアップセルするのは非常に簡単です。なぜなら、このようなオーナーはすでに多額の出費を期待して来店されるからです。セラミックコーティングやペイントプロテクションフィルムの施工を依頼されるのであれば、数千円のチケットを持って帰られると予想するのは非常に現実的で合理的です。
(11:02)ClearPlexを常に売り込むべき顧客と、米国や世界の様々な顧客からの導入例を紹介します。次に、個人所有の自動車に限定して、ダッシュボードが装備された車についてお話しします。ダッシュボードが何を意味するのかご存じでない方は、ADAは先進運転支援システムの略で、運転体験を自動化する車のあらゆるものを指します。
(11:39)車線逸脱警告と前面衝突警告を制御する。ミッチェルとミッチェルが作成したレポートによると、ダス技術は中堅市場メーカーの間で標準装備になりつつある。
(12:14)すべてのスバラスは8Sフロントガラス技術を搭載する予定です。テスト用フロントガラスの交換費用はフロントガラス1枚あたり1300ドルから1600ドル程度です。
(12:46)スバルだけでなく、ホンダやトヨタ、キア、ヒュンダイなどの中堅メーカーがTassのフロントガラス技術を標準装備するようになってきています。
(13:18)クリアプレックスにどのような価格をつけるべきか、また、クリアプレックスにどのような価格をつけるべきかについてお話しします。
(13:56)レクリエーショナル・ビークルは、クリアプレックスのターゲット市場として最適です。レクリエーショナル・ビークルは、平らなフロントガラスで割れやすく、大型で一般的に高価なフロントガラスです。
(14:26)フィルムをフロントガラスにフィットさせるために必要な熱収縮の量を最小限に抑える1つの平面について説明します。
(15:02)あなたが最も頻繁に接することになるのは、ティントパッケージやセラミックコーティングパッケージ、ペイントプロテクションフィルムパッケージを探してお店に入ってくるお客さんです。
(15:34)色合いや塗装保護フィルムのような他の自動車アフターマーケットアクセサリー製品と比較した場合、フロントガラス保護フィルムはまだかなり新しい製品である。
(16:09)90%のVLTと一枚板のフィルムは絶対的に光学的にクリアで、肉眼ではほとんど見えません。
(16:46)前面衝突でも横転衝突でも、フロントガラスを交換するたびに、その構造的完全性が損なわれる。
(17:21)これは本当に重要なことです。このプレゼンテーションに参加された方々のために、この数字はすべて米ドルで表示されています。
(17:58)高価なガスケットや高価なものを使用するスーパーカーでは、熱収縮の際に少し注意しなければならないことがあります。
(18:32)あなたは、8ケツと装備のフロントガラスのためのフロントガラスの交換費用の約3分の1の価格設定をしている。あなたが高級スーパーカーと8sの間で顧客をセグメント化するとき、私たちのフロントガラスの顧客の援助は、そのスペクトルの下端にフロントガラスを持つことになるだろうので、あなたはそれが最も低いフロントガラスの交換費用を持っているターゲット顧客に正当化されるようにClearPlexの価格設定をしている場合、それは間違いなく最も高いフロントガラスの交換費用を持っている顧客に正当化されるようになるだろう。
(19:08)また、これによって、毎日運転するドライバーに販売するチャンスが増えるでしょうし、スバルのオーナーに販売したり、テスラのオーナーに販売したりと、毎日運転するドライバーに販売することで、販売量を増やすことができます。
(19:39)フロントガラスを一度交換することは、顧客にこのことを理解してもらい、ClearPlexのインストール費用とフロントガラスの交換費用を比較することを理解してもらうことが非常に重要です。
(20:13)昔は免責額が少なかったかもしれないし、ポケットマネーでも数百ドルだったかもしれない。今はまったく違うので、クリアプレックスが500ドルだと聞けば、すぐにそっぽを向くかもしれない。
(20:48)これらはすべて、ClearPlex を利用した現実世界の 4 つの車両例です。左上隅にあるのはメルボルンの地下鉄鉄道局で、ClearPlex を利用できる長距離鉄道の例です。
(21:27)ノルウェーで行われている道路建設の大部分を担っている会社で、ClearPlexやErnstを受け取ったり、ClearPlexで狙ったりするような従来の対象からは外れている。
(22:00)高価で、フロントガラスを調達するのが難しい商業フロントガラス交換保険は非常にまれであり、さらに、これらの車両は、特に鉱山や特殊機器車両の場合には、単に到達することが困難である地域に配置することができ、そして最後に、あなたは多くの企業や政府機関に販売することができ、グリーングリーンイニシアチブがあります最近では、彼らのフットプリントを知っている非常に意識しているので、クリアプレックスは、非を捨てるか、または設定されているエコ代替チューンです。
(22:38)リサイクル可能なウインドシールドガラスは、ウインドシールドガラスも自動車ガラスも完全にリサイクル不可能なので、自動車ガラスは強化サイドウインドーガラスでもウインドシールドガラスのリアガラスでも、割れてしまったらそのまま埋立地行きです。
(23:11)このプレゼンテーションが投稿されたら、商用フリート車セクターにおける ClearPlex の 2 つのケーススタディを紹介します。
(23:50)そのような規模のフリートは、ダウンタイムによる減収で60万ドル近くを費やすと予想されます。このスライドの式を使って、あなたの地元にいるかもしれない同じようなフリートにも適用することができます。そのフリートが年間に何回フロントガラスが割れるかを調べ、このスライドにある式を使って、その顧客が負担しているフロントガラスの交換費用について教育することができます。
(24:28)これはハンガリーの代理店からのものですが、2014年に開始したクリアプレックス・プログラムで、年間450台のバスを保護しています。
(25:12)彼らはClearPlexを採用することに決めました。平均的なフロントガラスの寿命は1年未満なので、ClearPlexはフロントガラスの寿命を2倍以上延ばすことができました。ハンガリー政府は毎年検査を行うので、フロントガラスが割れたバスは運行できなくなります。
(25:45)これからアップロードするケーススタディは2つから3つで、私たちが紹介したさまざまな例をカバーしています。
(26:24)ペイントプロテクションフィルムの保証と同じように設計されており、保証はフィルム自体にあり、下地にはないため、ペイントプロテクションフィルムが下地の塗装面を保護する保証を提供しないのと同じように、ガラス破損の保証は提供していません。
(26:54)これはすべて、最終消費者が私たちのアフターケアの指示に従っていることを前提にしています。クリアプレックスは、週末に運転するようなクルマで18～24ヶ月、2年以上使用することも日常的にあります。
(27:33)プレックスは寿命が1.5倍から2倍長持ちするか、あるいはフリートカーでより良い性能を発揮する。その理由は、フリートマネージャーは一般的に、フィルムの見た目よりもフィルムの性能に関心があるからだ。運転手が安全に運転でき、フィルムが光学的な歪みや視覚的な問題を引き起こしていない限り、フリートマネージャーはそのフィルムを車に貼り続けるだろう。
(28:11)消耗品に関してはもう少し目が肥えているので、フリート・アカウントを狙う場合は、ポルシェのオーナーやBMWのアウディやフェラーリに対して、製品がどれくらい長持ちするかを売り込む際にもう少し積極的になることができる。
(28:46)まず、走行距離と勤勉さ、そしてアフターケアの指示に従うことがなぜ理にかなっているのかを理解してもらうのに、とても良い方法だと思います。私はいつも、ClearPlexを車のタイヤに例えるのが好きなのですが、もし本当にハードな運転をする人がいて、彼らは本当にハードにアクセルを踏み、本当にハードにブレーキを踏む。
(29:15)年間走行距離が適度で、適度なスピードで運転し、正しい方法でブレーキをかけ、タイヤをローテーションしている。なぜ私がこの相関関係を比較に出したいかというと、多くの人が自分の生涯で経験したことがあることだからだ。
(29:49)結局のところ、特定の消費者がどのように製品をケアしているか、何マイル走行したか、ということになる。
(30:24)このフィルムには大きな成長の可能性があり、風防保護フィルムには塗装保護フィルムと同様の成長の可能性があると私たちは感じています。
(30:58)他のフロントガラス保護フィルムと比較した場合、なぜClearPlexを選択する必要があるのでしょうか。ClearPlexは複数のサイズで提供されている唯一のフロントガラス保護フィルムです。
(31:32)自家用車市場に販売する場合、より効率的です。他のフロントガラス保護フィルムは48インチサイズしかなく、このポルシェは36インチサイズのフィルムを使用しています。
(32:05)私たちはメーカーであるため、生産仕様に満たないフィルムはトレーニング用フィルムとして確保し、無料で提供するか、1平方フィート50セントの非常に安価な価格で提供しています。
(32:42)また、ここ北米では、製品の販売と取り付けに精通した専任の販売担当者が10人、各地域に配置されている。
(33:06) カナダに2つ、アメリカの北東部に1つ、南東部のジョージアに1つ、フロリダに1つ、テキサスに2つ、アリゾナに1つ、南カリフォルニアに1つ、そしてカナダにはバンクーバーに西カナダ支店、トロントに東カナダ支店があります。
(33:43)市場-通常ClearPlexの唯一のターゲット市場であると想定される高級車市場以外にも、ClearPlexの非常に大きなターゲット市場があることを特定し、証明できたと思う。
(34:20)から1回のフロントガラス交換の費用まで、そして最後に、ClearPlexを販売することで、1回の取り付けにつき高い利益率を確保することができます。願わくば、みなさんがClearPlexフロントガラス保護フィルムについての知識を深め、この製品を提供することに自信を持ち、これがビジネスにとって大きな収入と利益を生むことになることを知って、ここを後にされることを願っています。
(34:55)ありがとうございました。David、とても参考になりました。いくつか質問がありました。1つは、ClearPlexは泡立ちを抑えるのに役立ちますか。ClearPlexの表面は、先ほど申し上げたように9hの硬度を持ち、傷のつきにくいトップコートです。
(35:40)フロントガラスから氷を削り取る方法を使用することができます。私たちは、この冬に実際にテストを行いました。過去に私たちのアドバイスは、アイススクレーパーを使用しないことでしたが、私たちはそれが完全に現実的ではないことを理解しています。
(36:22)ClearPlexの表面は完全に滑らかで、氷をはじきやすくなりますが、アイススクレーパーを使うこともできます。ただ、アイススクレーパーを研ぐことを強くお勧めします。
(36:58)は、あなたの顧客がアマゾンに行くことをお勧めすることもできますし、あなたが自分でこれらを販売し、フロントガラスの上に氷のカバーのようなものを置くこともできます。
(37:38)ユタとフロリダのトレーニングセンターはまだ準備中だが、コバ・デニーヌのティーンエイジャーの危機のため、私自身か他のマディコの営業担当者が、年間を通して断続的にロードショーを行う予定だ。
(38:12)その2つの異なるトレーニングの場所ですが、ユタ州とフロリダ州に1つずつ正式なトレーニングの場所を持つ方向で動いています。
(38:56)お客様を教育することが重要です。道路に塩や砂利があるような過酷な環境では、ペイントプロテクションフィルムが損傷し、塗装を傷める可能性があります。
(39:33)気候によって、フィルムがそれ以上長持ちすることもあれば、それ以下になることもあります。具体的にお答えするのは難しいのですが、東北地方でも私たちのフィルムは非常に長持ちします。
(40:18)すべての質問をカバーした。最後に、4月29日にクレアプレックスのインストレーション・チュートリアルを行う予定であることを皆さんにお知らせしたい。
(40:57)このウェビナーではクリアプレックスについて話しているので、特にクリアプレックスについては毎日リポストしています。
(41:31)世界中で1日30件の新しい施工事例が追加され、YouTubeにもアップされています。YouTubeでは、このプレゼンテーションでは紹介しきれませんでしたが、施工事例だけでなく、ClearPlexをフロントガラス用プロテクションフィルムからどのように広げることができるかを紹介するビデオもあります。
(42:08)以上、他に質問がない限り、お時間を割いていただいた皆さんに改めてお礼を申し上げたい。
